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  • 南航顛簸:員工涉腐內控混亂
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    騰訊財經
    2013-12-04 09:33:25
    四名員工因涉腐遭調查,讓南方航空迅速卷入一場輿論風暴。這也是繼2006年和2010年兩次腐敗案發之后,該公司再次曝出類似丑聞。略有區別的是,本次事件起源于南航自揭家丑。南航方面表示,四名員工被調查,其線索...

    四名員工因涉腐遭調查,讓南方航空迅速卷入一場輿論風暴。

    這也是繼2006年和2010年兩次腐敗案發之后,該公司再次曝出類似丑聞。

    略有區別的是,本次事件起源于南航“自揭家丑”。

    南航方面表示,四名員工被調查,其線索是南航在內部審計中發現并主動向公安機關報告的。

    但截至目前,南航并未公開被調查員工的具體信息,以及具體緣由和事端。

    有分析人士向騰訊財經指出,近年來連續出現涉腐案件,凸顯出南航內部管理的混亂,公司向國際化戰略轉型的道路注定顛簸。

    多名員工涉腐被查11月27日,有媒體曝光稱,包括市場營銷管理委員會(下稱營銷委)副主任余思友在內的多名南航員工因事涉重大貪腐案件,在近一周之內陸續被公安部門帶走。

    南航顛簸:員工涉腐曝內控短板

    該報道透露,余思友案件涉及金額或高達數千萬元,涉案人員主要手法是在機票銷售過程中通過一定的手段謀取利益,是典型的內部“窩案”。

    隨后,南航通過其官方微博證實,該公司有四名員工正接受調查。

    據稱,案件情況可能是余思友牽頭,串通包括南航電子商務公司的一批人,利用職務之便,通過提前低價買入折扣機票、再高價向市場轉售的形式非法獲利。

    資料顯示,航空公司的機票銷售通常采取遠期價格低近期價格高的策略,如果遠期機票的銷售價格為四折,南航參與此事的內部員工便可以在這個價位上提前出一部分機票,待到近期票價收高折扣甚至全價時,再將之前的折扣票以高價位賣出,從中賺取差價。

    一位從事機票電子商務的人士向騰訊財經表示,上述犯罪手法雖然簡單,但若不是南航關鍵崗位的內部人士,就無法完成如此操作。“因為只有公司內部人士,才有進入機票銷售系統修改乘機人信息的權限,才能夠在二次轉賣的時候保證不會出現乘機人買了票卻無法登機的局面。”該人士說道。

    她還表示,這種“二道販子”之前是行業普遍存在的問題,“主要是其中的利益實在太驚人,如果以四折出票,再隨便以七、八折轉手,就可能有100%的收益率。”

    值得注意的是,在擔任南航營銷委副主任之前,余思友曾經先后在南航呼叫中心以及南航電子商務公司擔任主要領導職務,后者為南航專門從事電子客票開發與銷售的子公司,主營業務包括南航電子客票售后服務、系統開發、機票直銷業務等。

    內部管理遭考驗從被曝光的涉案情形來看,余思友等人的作案手法并不復雜,但需要內部多個環節互相配合,而且這樣的“窩案”能夠持續如此長時間才被發現,只能說明南航在內部管理上存在不小的問題。

    實際上,這并非南航第一次出現內部貪腐問題。

    早在2006年,南航便因“委托理財”引出內部貪腐大案,公司原財務部經理陳利明利用職務之便,利用銀行信用貸款進行委托理財,由此收取5366.985萬賄款,并挪用高達12億公款。

    到2010年6月,因航線審批中存在利益輸送,包括時任南航股份總工程師的張和平,以及時任南航股份重慶公司總裁周英里等多人被公安機關帶走調查。同月,時任南航營銷委運力網絡部副總經理的江曉中及前任總經理也被帶走調查。

    由于連續成為反腐風暴中心,南航營銷委一時成為外界關注的焦點。

    資料顯示,營銷委是南航總部核心部門,根據南航官方公布的部門架構顯示,該部門下轄運力網絡、市場銷售、市場研究以及結算等部門,直接負責運力、銷售、市場等重要部門,在公司內部架構中有著極為特殊的地位,也擁有較大的權力。

    “在國內航空公司內部,還沒有形成監督營銷委的機制,很多事,營銷委既是執行者又是監督者。”前述機票電子商務人士認為,營銷委權力過大,對航空公司內部管理提出了很大挑戰。

    頗具諷刺意味的是,南航營銷委在2007年和2011年曾進行兩輪改革,并從2011年開始增設了獨立的紀檢(監察)辦公室;同時每年開設廉政黨課,涉及廣州總部和35個營業部的200多名干部,但依然擋不住貪腐案件的發生。

    騰訊財經就上述內控問題多次向南航方面求證,但截至發稿時仍未得到回應。

    經營遇挑戰而在內部管理不利的背景下,南航向國際化網絡型航空公司轉型的腳步也越發沉重。

    截至今年前三季度,南航旗下上市公司南方航空的凈利潤為24.6億元,同比下滑7.7%,扣除人民幣升值帶來的匯兌收益后凈利潤下滑幅度更大。

    招商證券的研究報告指出,今年以來,南方航空在國際市場運力投入增速已大幅放緩,新開航線也著重于樞紐網絡的構建,但面對國際一流航企的競爭,實現國際長航線市場的盈利仍是一個長期過程。同時,A380目前尚無妥善安置方案,對業績形成拖累。國內市場上,從目前格局來看,公司廣州、北京基地已較為飽和,而高盈利新增市場拓展難度較大??紤]到行業供需尚無顯著改善,公司層面面臨較多經營挑戰,全年業績下滑幾成定局。

    瑞銀證券更是預測稱,隨著國慶節之后航空市場步入淡季,南方航空在今年第四季度的國內航線PRK同比增速或將放緩至6-8%,國際市場在東南亞、大洋洲旅游客推動下,仍將維持12-15%的同比增速。另一方面,四季度公司票價將同比下降6%左右,利潤仍將同比下降,降幅較三季度有所擴大。

    業內人士表示,盡管過去三年一直在國際化道路上狂奔,但南航并未因此實現利潤的快速增長;而面對內部管理的缺失,正致力于戰略轉型的南航似乎有必要放慢一下腳步,練好內功才是首要任務。

    (原標題:南航顛簸:員工貪腐事件曝出內控短板)


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